其三，整套四轴履带系统依旧做成模块化套件，原有车厢主体不必整体拆毁重建，仅加固车厢底梁即可适配四轴悬架，完工后平坦官道行驶时可快速拆卸履带轮组，换回普通轮具提速赶路，两种模式自由切换，兼顾坦途效率与恶劣路面通行能力。

分工即刻明确：由知玥绘制全套四轴悬架、中空车轴、链轮、履带板精细图纸，标注锻造公差与装配要点；惜春统筹西山锻造坊、木工坊协同开工，一边锻打铁制构件，一边加固大批在用货运车厢底梁；探春行文沿线府衙催促抢修塌陷官道，同时令西山护卫队分段驻守要道，配合地方兵马清剿雨后滋生的流匪，扫除路途人为隐患；迎春调度全线连锁仓廒，将中途滞留货品就近入库防潮暂存，就近分销分流，避免货品积压霉变卡死整体资金周转。

三日之后，第一台由知玥亲手设计、匠人按图打造完成的四轴中空轻轴铁履带大车，被送往泥泞最严重的路段实地测试。四轴纵向分散压力，铁履带横向摊薄压强，双重作用之下车辆下陷极浅；链轮咬合履带紧密稳固，镂空结构持续排泥，全程不打滑、不脱链；中空车轴自重可控，牵引骡马并不吃力，车厢颠簸幅度远小于旧式双轴大车，对精密货物防护效果极佳，即便河滩软地、乡间泥路，依旧匀速平稳通行。

实测结果传回山中，三春皆面露喜色。探春笑道：“此车一成，往后江南梅雨季、北方融雪烂路、河滩转运之地，西山陆路再无致命阻碍。这套独一份的车辆架构，别家商帮根本无力复刻，我们又多一道旁人难以逾越的商路壁垒。”

知玥又补充...